Wahlrecht für alle Menschen im Bezirk

Gute Bezirkspolitik ist auf die Mitbestimmung aller Menschen angewiesen, die im Bezirk leben. Wir setzen uns deshalb auf Landesebene dafür ein, dass das Wahlalter auf 14 Jahre abgesenkt wird. Außerdem setzen wir uns dafür ein, dass alle Menschen, die ihren Lebensmittelpunkt in Steglitz-Zehlendorf haben, unabhängig von ihrer Staatsangehörigkeit an den Wahlen teilnehmen können.

[Zeilenumbruch]
Livestream der BVV barrierefrei abrufbar machen

Wohnungsmarkts dauerhaft weigern, zu bauen oder zu sanieren, sollen Zwangsgelder und als äußerstes Mittel auch Enteignungen (gegen Entschädigung) geprüftgenutzt werden. Wohnraum ist zu wichtig, um ihn brachliegen zu lassen. Das

finden und die verschiedenen Belange und Interessen im öffentlichen Raum mitzudenken. Daran wollen wir anknüpfen.
Damit alle Bürger*innen den Bezirk mitgestalten können, braucht es zudem ein Wahlrecht für alle. Deshalb setzen wir uns auf Landesebene dafür ein, dass Personen unabhängig von ihrer Staatsangehörigkeit mit Lebensmittelpunkt in Berlin an den BVV-Wahlen teilnehmen dürfen.

Familienpflichten dürfen einem politischen Mandat nicht entgegenstehen. Deshalb setzen wir uns für Kinderbetreuungsangebote während der SitzungenBVV- und Aussschusssitzungen sowie für die Möglichkeit einer zeitweisen digitalen Teilnahme in notwendigen Fällen ein.

Die Gewalt gegen queere Personen nimmt in den letzten Jahren verstärkt zu. Wir setzen uns für eine*n Queerbeauftragte*n ein. Diese*r setzt überprüfbare

Gewalt gegen Frauen, Mädchen und nicht-binäre MenschenFLINTA* ist erschreckend verbreitet. Wir wollen die Istanbul-Konvention zur Verhütung und Bekämpfung von

Vernetzung und den Ausbau der Angebote werden wir u.a. einen Runden Tisch zur mentalen Gesundheit einrichten. Wir werden Präventionsangebote im Bezirk stärken und ausbauen. Wir setzen uns dafür ein, dass diese Angebote an Schulen, Senior*innenwohnheimen und anderen bezirklichen EInrichtungen etabliert werden.

Nach der Pandemie sehen wir in allen Altersgruppen eine zunehmende psychische Belastung. Wir werden bestehende anonyme Beratungsangebote für Kinder und Erwachsene entwickelnausbauen und stärken. Auf der Website des Gesundheitsamtes werden wir eine Übersicht für bestehende Hilfsangebote für alle Altersgruppen erstellen. Für die bessere

Leonorenbad dem Schulschwimmen zur Verfügung steht. Wir brauchen nicht nur mehr Schwimmflächen, sondern auch mehr Hallenzeiten für Frauen* und MädchenFLINTA*, die im geschützten Rahmen das Schwimmen erlernen.

günstiges, gesundes Essen an einem Ort, an dem sich Menschen aller Generationen begegnen können.

Wir setzen uns dafür ein, dass der Bezirk koordiniert, dass Lebensmittelreste lokaler Einzelhändler an gemeinnützige Organisationen wie die Tafel oder Obdachlosenunterkünfte gespendet werden.

Angsträumen durch mehr Beleuchtung an den Bahnhöfen entgegenwirken und uns für komplette Barrierefreiheit einsetzen, damit alle Menschen mit Behinderungen und Familien mit Kinderwägen gleichberechtigt den Straßenraum und ÖPNV nutzen können.

Sportmöglichkeiten, Bouleplätze oder auch Mehrgenerationenspielplätze wie beispielsweise in der Lissabonallee geschaffen werden. Diese Orte wollen wir möglichst barrierefrei gestalten. Für Kinder schaffen wir in Gebieten mit wenig Spielplätzen neue Spielmöglichkeiten. Viele Bürger*innen engagieren sich bereits

Paris, Kopenhagen, Wien: Moderne Großstädte werden zunehmend durch das Fahrrad geprägt: Unabhängig, ruhig, gesund, platzsparend und schnell! Mehr Fahrradbügel vor allem an U- und S-Bahnstationen und an Einkaufsstraßen sollen das Radfahren noch attraktiver machen. Wir haben bereits mehrere Fahrradstraßen ausgewiesen, wie etwa den Königsweg oder den Tietzenweg sowie mehrere Kilometer geschützter Radspuren geschaffen, wie etwa in der Albrechtstraße, Kaiser-Wilhelm-Straße oder der Thielallee. Diesen Kurs werden wir ausbauen und uns weiterhin dafür sorgen, dass das Rad-Vorrangnetz sicher und durchgängig über unsere Bezirksgrenzen hinweg ausgeweitet wird. Für den Ausbau der geschützten Fahrradabstellanlagen werden wir uns einsetzen.

Radfahren in Steglitz-Zehlendorf darf keine Mutprobe sein. Unser Ziel ist ein einladendes, durchgehendes Radnetz für alle! Wir schließen gefährliche Lücken und führen die erfolgreiche Umsetzung sicherer Radverkehrsanlagen – wie in der Albrechtstraße, am Steglitzer Damm, in der Attilastraße, der Kaiser-Wilhelm-Straße und der Thielallee – konsequent fort. Wir verlagern den Radverkehr vom Gehweg auf die Fahrbahn: mit baulich geschützten Wegen an Hauptstraßen und attraktiven Fahrradstraßen in den Kiezen, wie am Königsweg oder dem ersten Abschnitt des Tietzenwegs. Davon profitieren durch weniger Kfz-Durchgangsverkehr und eine höhere Verkehrssicherheit auch die Anwohnenden.Mit Priorität verfolgen wir die Umsetzung des berlinweit gültigen Radvorrangnetzes, das so sicher, schnell und komfortabel funktionieren soll wie das Hauptstraßennetz für Autos. Dafür setzen wir auf durchgehende Routen, die sofort einen großen Mehrwert bieten und sich zu einem Netz zusammenfügen: von der Campusroute Lichterfelde-Dahlem über den gesamten Tietzenweg und die Fabeckstraße bis hin zu sicheren Verbindungen von Steglitz nach Lankwitz und der bereits jetzt stark befahrenen Wannseeroute. Wir unterstützen die vom Senat geplanten Radschnellverbindungen, insbesondere die schnelle Umsetzung der RSV 3 am Königsweg, um das Pendeln im Alltag attraktiv zu machen, und fordern eine beschleunigte Umsetzung der Verlängerung nach Potsdam. Bei weiteren Planungen achten wir auf Lösungen, die wertvolle Erholungsräume erhalten, jedoch ein attraktives und sicheres Radfahren ermöglichen.Niemand sollte Angst um sein Fahrrad haben müssen. Deshalb setzen wir uns für flächendeckende Fahrradbügel an Einkaufsstraßen, Schulen und Ämtern ein. An Kreuzungen schaffen wir durch Bügel gleichzeitig freie Sicht und mehr Sicherheit. Unser Ziel ist eine lückenlose Infrastruktur: von gesicherten Parkhäusern und überdachten Abstellanlagen an den Bahnhöfen bis hin zu wohnortnahen Abstellplätzen.

Routen, die wichtige Ortsteile verbinden, werden durchgängig ausgebaut – unter anderem auch die wichtige FU-Campus- und Wannseeroute. Dazu gehört auch die Umsetzung der bereits geplanten Radschnellwege, die man auch mit E-Rädern befahren kann, um unseren Bezirk besser mit den Innenbezirken zu verbinden und das Berliner Umland anzuschließen.

Lankwitz und Lichterfelde besser mit der S-Bahndem ÖPNV anbinden

ändern. Der S-Bahnhof Kamenzer Damm sowie der zweigleisige Ausbau der S7 und S25 müssen endlich kommen. Dafür setzen wir uns gegenüber[Leerzeichen]Senat und Deutscher Bahn ein. Zwischen S+U Bahnhof Rathaus Steglitz und Lankwitz setzen wir uns für eine Schienenverbindung ein. Zudem wollen wir den Ausbau von Straßenbahnen über die bis Steglitz geplante Strecke hinaus bis nach Lankwitz und Lichterfelde prüfen.

Tempo 30 ausbauen – auch auf Hauptstraßen

Tempo 30 ausbauen – vor allem vor Kitas und Schulen

Wir schaffen sichere Straßen für alle – mit einem flächendeckenden Tempo-30-Netz, sicheren
Kreuzungen und konsequenten Maßnahmen für null Verkehrstote. Wir schützen Leben mit so viel Tempo 30 wie möglich – insbesondere vor Kitas, Schulen, Spielplätzen, Senior*inneneinrichtungen und an Schulwegen – und kontrollieren Tempolimits konsequent. Wir nutzen dabei auch die Möglichkeit, Lücken im Tempo-30-Netz zu schließen, um zu einem
gleichmäßigen und sicheren Verkehrsfluss zu kommen. Das reduziert neben der Unfallgefahr auch den Verkehrslärm und die Luftbelastung.

Tempo 30 im Umfeld von Schulen, Spielplätzen und Kitas muss zur Selbstverständlichkeit werden. Mit Gehwegvorstreckungen, Bürgersteigabsenkungen und Mittelinseln wollen wir verkehrssichere Kieze schaffen und durch die Verlagerung des Radverkehrs vom Gehweg auf die Fahrbahn Fußwege entspannter und sicherer gestalten.

Mit Gehwegvorstreckungen, Zebrastreifen und Mittelinseln ermöglichen wir sicheres und barrierefreies Queren von Straßen. Fußgängerampeln sollen so geschaltet werden, dass das Queren der Fahrbahn ohne Stress und Angst möglich ist.

Wir setzen uns zugleich für ein schrittweise zu realisierendes Tempo 30-Gesamtkonzept für unseren Bezirk ein, das z.B. die Albrechtstraße, den Hindenburgdamm, die Sundgauer Straße auch tagsüber, Seehofstraße und Tautenburger Straße umfasst. Was in Rom oder Helsinki geht, geht auch in Berlin. Berlin darf keine CDU-Verkehrsprovinz bleiben.

Paris, Kopenhagen, Wien: Moderne Großstädte werden zunehmend durch das Fahrrad geprägt: Unabhängig, ruhig, gesund, platzsparend und schnell! Mehr Fahrradbügel und gesicherte Abstellanlagen vor allem an U- und S-Bahnstationen und an Einkaufsstraßen sollen das Radfahren noch attraktiver machen. Wir haben bereits mehrere Fahrradstraßen ausgewiesen, wie etwa den Königsweg oder den Tietzenweg sowie mehrere Kilometer geschützter Radspurensicherer RadspurenRadfahrstreifen geschaffen, wie etwa in Albrechtstraße/Steglitzer Damm in der Albrechtstraße, KaiserAlbrechtstraße, Attilastraße/Kaiser-Wilhelm-StraßeStraße oder der Thielallee. Diesen Kurs werden wir ausbauenfortsetzen und uns weiterhin dafür sorgen, dass berlinweit gültige Radvorrangnetz, ähnlich wie das Rad-VorrangnetzHauptverkehrsstraßennetz für Autos, sicher und durchgängig über unsere Bezirksgrenzen hinweg ausgeweitetausgebaut wird wird. Für den Ausbau der geschützten Fahrradabstellanlagen werden wir uns einsetzen.

Routen, die wichtige Ortsteile verbinden, werden durchgängig ausgebaut – unter anderem auch die wichtige FU-Campus- und Wannseeroute. Dazu gehört auch die Umsetzung der bereits geplanten Radschnellwege, die man auch mit E-Rädern befahren kann, um unseren Bezirk besserwollen wir, wie den bereits umgesetzten Königsweg, durchgehend ausbauen. Unter anderem die wichtige Campusroute Lichterfelde-Dahlem über Tietzenweg und Fabeckstraße, eine Route vom Rathaus Steglitz nach Lankwitz und Wannseeroute, eine stark befahrene Pendlerroute. Dazu gehört auch die Umsetzung der bereits geplanten Radschnellverbindungen, um unseren Bezirk schnell, sicher und komfortabel mit den Innenbezirken zu verbinden und das Berliner Umland anzuschließen.

Anwohnerparkzonen sowie eine Preisgestaltung, die Kurzzeitparker*innen zugutekommt, sind ebenso Teil der Lösung. Das Parken direkt an Baumwurzeln und Baumscheiben wollen wir im Sinne des Baumschutzes konsequent unterbinden.Zum Schutz der wertvollen Straßenbäume wollen wir weiterhin das Parken direkt an Baumwurzeln und Baumscheiben konsequent unterbinden. In vielen Nebenstraßen kann besser auf der Fahrbahn geparkt werden, als zwischen Bäumen auf unbefestigten Flächen, die wir statt dessen in grüne Blühstreifen verwandeln wollen.

Zehlendorf-MitteMitte werden wir mit Bundesmitteln des Städtebauförderungsprogramms aufwerten. Durch einen zweiten S-Bahnzugang können wir den PostplatzPostplatz zu einem wirklichengrünen Bahnhofsvorplatz mit hoher Aufenthaltsqualität entwickeln. Auch den Teltower Damm und die Gartenstraße vor dem Bali-Kino möchten wir attraktiver und schöner gestalten.

Die Schloßstraße wollen wir gemeinsam mit dem anliegenden Gewerbe aufwerten und auch durch Straßenfeste sowie verkaufsoffene Sonntage in der Straße umsetzendurchführen. Bierpinsel und Kreisel dürfen nicht länger Symbol verfehlter Politik und

Die Buslinien sind oft unzuverlässig. Deshalb wollen wir Busspuren weiter ausbauenBusspuren und die Ampeltaktung besser auf den Busverkehr abstimmenBusvorrangschaltungen weiter ausbauen. So können Busse besser durch den Berufsverkehr gleiten. Außerdem unterstützen wir alternative Angebote, wie autonome Bus-Shuttles oder RufbusseRufbusse wie Muva der BVG, insbesondere in Lichterfelde Süd, Zehlendorf-Süd oder im 3-Seen-Gebiet.

Handwerk, die Pflege- und Lieferdienste ermöglichen. Innovative Zwischenlager (Micro Hubs) sind ein mittelfristiges Ziel zur Entspannung des innerstädtischen Individualverkehrszum Umladen auf Lastenräder unterstützen wir.[Leerzeichen]

Gerade im Außenbezirk, wo die Distanzen sich ziehen könnenEntfernungen größer sind, sind Bus und Bahn für die Mobilität von Menschen von zentraler Bedeutung.[Leerzeichen]Das U-Bahn- und Busliniennetz kann in Steglitz-Zehlendorf dabei wesentlich verbessert werden: Um

Zuverlässigkeit und eine dichtere Taktung von Bussen und Bahnen ein. Wohngebiete wie zum Beispiel die Thermometersiedlung, Zehlendorf Süd oder das 3-Seen-Gebiet sollen auch nachts mit den Öffentlichen erreichbar sein. Darüber hinaus wollen wir die nächtliche Anbindung nach Potsdam verbessern.

Lankwitz und Lichterfelde besser mit der S-Bahndem ÖPNV anbinden

ändern. Der S-Bahnhof Kamenzer Damm sowie der zweigleisige Ausbau der S7 und S25 müssen endlich kommen. Dafür setzen wir uns gegenüber[Leerzeichen]Senat und Deutscher Bahn ein. Zudem wollen wir den Ausbau von Straßenbahnen über die bis Steglitz geplante Strecke hinaus bis nach Lankwitz und Lichterfelde prüfenvorrantreiben.

Verkehrssicherheit in den Kiezen stärken

Kieze und Nachbarschaft stärken

Unser Bezirk soll Initiativen für temporäre Spielstraßen insbesondere in dichtbebauten Nachbarschaften weiter unterstützen. Kinder können sich sicher in Spielstraßen aufhalten und profitieren von mehr Platz. Wir wollen weiterhin Kiezkonferenzen organisieren, um Anregungen und Wünsche zu sammeln. Verkehrsberuhigte Kieze wollen wir gemeinsam mit Nachbar*innen gestalten: Wohnviertel sollten möglichst vom Durchgangsverkehr geschont werden, aber selbstverständlich weiterhin für Rettungsfahrzeuge, Müllabfuhr und Lieferverkehr erreichbar sein.

Verkehrsberuhigte und lebenswerte Kieze wollen wir gemeinsam mit Nachbar*innen gestalten: Wohnviertel sollten möglichst vom Durchgangsverkehr verschont werden, aber selbstverständlich weiterhin für Rettungsfahrzeuge, Müllabfuhr und Lieferverkehr erreichbar sein. Bänke, Begrünung und Fußgängerüberwege machen den Fußverkehr bequemer und sicherer.

Unser Bezirk soll Initiativen für temporäre Spielstraßen, insbesondere in dichtbebauten Nachbarschaften, weiter unterstützen. Kinder können sich sicher in Spielstraßen aufhalten und profitieren von mehr Platz.